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1981年铁道科学研究院曾对在安徽固镇铁路桥上使用了10年之后取下的支座进行力学性能测定，实测支座〔150MM300MM28MM）抗压弹性模量E=527MPA，与铁路标准值670MPA相比抗压模量还略有下降；剪切模量实测为1.315MPA比理论值1.1MPA增加约19.55%。

支座的正确安装是保证其使用效果的关键环节。在施工过程中，需要严格控制以下技术参数：水平精度倾斜度：≤1/500；隔震支座与设计标高高度差：±3mm；隔震支座位置精度：X-Y方向±5mm

建筑摩擦摆隔震支座(FPS)

该型号支座的核心构造与 LNR 系列其他产品一致，橡胶层提供水平方向的变形能力与恢复力，钢板层则约束橡胶的侧向膨胀，确保支座在竖向荷载作用下保持稳定，同时传递竖向力。其水平力分散机制通过固定型与滑动型支座的协同工作实现：固定型支座依靠橡胶剪切变形实现水平力的传递与分散，滑动型支座则通过低摩擦系数的滑动面设计，允许结构产生水平位移，从而将水平力均匀分配到多个受力点，避免局部结构因受力过大而损坏。

隔震层顶板：为保证整体性，隔震层顶板需具备足够的厚度（规范建议至少160mm）和较高的刚度与承载力。

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FPSII-9000-350-3.81 型号中，各部分含义明确。“FPS” 代表摩擦摆隔震支座，“II” 表示该支座为 II 型产品（双主滑动摩擦面型），“9000” 指基准竖向承载力为 9000kN，“350” 指极限位移为 350mm，“3.81” 表示摆动周期为 3.81 秒，对应等效曲率半径为 3600mm 的支座。该型号支座由带球面的上下连接板、内部球冠体滑块及双主滑动摩擦面构成，上部结构通过上连接板支承在滑块上，当地震发生时，上部结构水平力克服球形滑动面与滑块间的摩擦力，结构将以球面中心距为摆长作摆式运动，地震能量将在上部结构的不断摆动中以摩擦生热的形式消耗。

该支座通常由上、下两部分组成，上部连接桥梁或建筑物，下部连接基础或桥墩，中间通过钢板和轴承实现连接，同时在钢板和上、下部之间设置了摩擦体，从而形成一定的摩擦阻力。

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衡水双林橡胶制品有限公司生产的摩擦摆隔震支座，严格遵循国家及行业标准，聚焦结构优化与精密制造，产品性能达到行业先进水平。材料选用方面，上、下支座板采用高强度铸钢或钢板加工而成，具备良好的强度、韧性与焊接性能；滑动面采用高精度不锈钢镜面，表面光洁度高、耐腐蚀、耐磨；滑板选用高性能耐磨合金材料，摩擦系数稳定、耐磨性能优异，确保支座滑移顺畅、复位可靠。加工工艺上，采用数控加工设备对关键部件进行精密加工，严格控制弧形面弧度、平面度、光洁度及部件配合精度，确保支座组装后滑移灵活、受力均匀、密封良好；所有部件均经过防锈、防腐处理，提升产品在恶劣环境下的耐久性。

安装验收：支座安装前需检查垫石标高、中心位置及水平度，临时定位装置应在正式工作前拆除。

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FPS摩擦摆支座是一种有效的结构隔震装置，能够显著提高建筑物和桥梁在地震时的抗震性能，保护人们的生命和财产安全。

FPS-6000-300-3.48 型号中，各部分含义明确。"FPS" 代表摩擦摆隔震支座，"6000" 指基准竖向承载力为 6000kN，"300" 指极限位移为 300mm，"3.48" 表示摆动周期为 3.48 秒，对应等效曲率半径为 3000mm 的支座。该型号支座由带球面的上下连接板、内部球冠体滑块及滑动摩擦面构成，上部结构通过上连接板支承在滑块上，当地震发生时，上部结构水平力克服球形滑动面与滑块间的摩擦力，结构将以球面中心距为摆长作摆式运动，地震能量将在上部结构的不断摆动中以摩擦生热的形式消耗。

建筑隔震技术是近四十年来抗震防灾工程领域重大的创新技术之一，现阶段具有无可比拟的优越性，能降低地震力50-80%。它能使结构安全性成倍提高，并能保护内部设备仪器，在地震后不丧失使用功能，实现结构、生命、室内财产“三保护”，近年来其优异的抗震效果在外大地震中得到了检验。

钢件防腐升级：外露钢板除涂刷环氧富锌底漆（80μm）+ 聚氨酯面漆（80μm）外，预埋件与混凝土接触部位需涂刷水泥基渗透结晶型防水涂料（厚度≥1.5mm），防止混凝土碳化导致钢件锈蚀。